හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ විශ්වසනීයත්වය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද?

බොහෝ අය වැළැක්වීමේ නඩත්තුව සහ ඔවුන්ගේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවල විශ්වසනීයත්වය සහතික කිරීම ගැන සිතන විට, ඔවුන් සලකා බලන එකම දෙය වන්නේ නිතිපතා පෙරහන් වෙනස් කිරීම සහ තෙල් මට්ටම් පරීක්ෂා කිරීමයි. යන්ත්‍රයක් අසමත් වූ විට, දෝශ නිරාකරණය කිරීමේදී සොයා බැලිය යුතු පද්ධතිය පිළිබඳ තොරතුරු බොහෝ විට ඉතා අල්පය. කෙසේ වෙතත්, පද්ධතියේ සාමාන්‍ය මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ සුදුසු විශ්වසනීයත්ව පරීක්ෂාවන් සිදු කළ යුතුය. උපකරණ අසමත්වීම් සහ අක්‍රිය කාලය වැළැක්වීම සඳහා මෙම පරීක්ෂාවන් ඉතා වැදගත් වේ.

බොහෝ හයිඩ්‍රොලික් පෙරහන් එකලස්කිරීම්වල දූෂක ද්‍රව්‍ය සමඟ මූලද්‍රව්‍ය හානි අවහිර වීම වැළැක්වීම සඳහා බයිපාස් චෙක් කපාට ඇත. පෙරහන හරහා පීඩන අවකලනය කපාට වසන්ත ශ්‍රේණිගත කිරීමට ළඟා වන සෑම අවස්ථාවකම කපාටය විවෘත වේ (සාමාන්‍යයෙන් පෙරහන් සැලසුම අනුව 25 සිට 90 psi දක්වා). මෙම කපාට අසමත් වූ විට, දූෂණය හෝ යාන්ත්‍රික හානි හේතුවෙන් ඒවා බොහෝ විට විවෘත නොවේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, තෙල් පෙරීමකින් තොරව පෙරහන් මූලද්‍රව්‍යය වටා ගලා යයි. මෙය පසුකාලීන සංරචකවල අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ.
බොහෝ අවස්ථාවලදී, කපාටය ශරීරයෙන් ඉවත් කර ගෙවී යාම සහ දූෂණය සඳහා පරීක්ෂා කළ හැකිය. මෙම කපාටයේ නිශ්චිත ස්ථානය මෙන්ම නිසි ඉවත් කිරීමේ සහ පරීක්ෂණ ක්‍රියා පටිපාටි සඳහා පෙරහන් නිෂ්පාදකයාගේ ලියකියවිලි බලන්න. පෙරහන් එකලස් කිරීම සේවා කිරීමේදී මෙම කපාටය නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය.
කාන්දුවීම් යනු හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවල ඇති විශාලතම ගැටළු වලින් එකකි. නිසි හෝස් එකලස් කිරීම සහ දෝෂ සහිත හෝස් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම කාන්දුවීම් අඩු කිරීමට සහ අනවශ්‍ය අක්‍රිය කාලය වැළැක්වීමට හොඳම ක්‍රමවලින් එකකි. කාන්දුවීම් සහ හානි සඳහා හෝස් නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. ගෙවී ගිය පිටත ආවරණ හෝ කාන්දු වන කෙළවර සහිත හෝස් හැකි ඉක්මනින් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. හෝස් මත ඇති “බිබිලි” අභ්‍යන්තර හෝස් කොපුවේ ගැටලුවක් පෙන්නුම් කරන අතර එමඟින් ලෝහ ෙගත්තම් හරහා තෙල් කාන්දු වී පිටත කොපුව යට එකතු වේ.
හැකි නම්, හෝස් දිග අඩි 4 සිට 6 දක්වා නොඉක්මවිය යුතුය. අධික හෝස් දිග එය අනෙකුත් හෝස්, ඇවිදීමේ මාර්ග හෝ බාල්ක මත අතුල්ලීමේ සම්භාවිතාව වැඩි කරයි. මෙය හෝස් එක අකාලයේ අසාර්ථක වීමට හේතු වේ. ඊට අමතරව, පද්ධතියේ පීඩන වැඩිවීමක් සිදු වූ විට හෝස් එකට කම්පනයෙන් කොටසක් අවශෝෂණය කර ගත හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, හෝස් එකේ දිග තරමක් වෙනස් විය හැකිය. කම්පනය අවශෝෂණය කර ගැනීම සඳහා හෝස් තරමක් නැමීමට තරම් දිගු විය යුතුය.
හැකි නම්, හෝස් එකිනෙක අතුල්ලන්නේ නැති පරිදි රවුට් කළ යුතුය. මෙය පිටත හෝස් කොපුවේ අකාලයේ අසාර්ථකත්වය වළක්වනු ඇත. ඝර්ෂණය වළක්වා ගැනීම සඳහා හෝස් එක රවුට් කළ නොහැකි නම්, ආරක්ෂිත ආවරණයක් භාවිතා කළ යුතුය. මේ සඳහා හෝස් වර්ග කිහිපයක් වාණිජමය වශයෙන් ලබා ගත හැකිය. පැරණි හෝස් එකක් අපේක්ෂිත දිගට කපා දිගට කැපීමෙන් ද අත් සෑදිය හැකිය. හෝස් එකේ ඝර්ෂණ ලක්ෂ්‍යය මත අත් තැබිය හැකිය. හෝස් සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා ප්ලාස්ටික් බැඳීම් ද භාවිතා කළ යුතුය. මෙය ඝර්ෂණ ස්ථානවල හෝස්හි සාපේක්ෂ චලනය වළක්වයි.
සුදුසු හයිඩ්‍රොලික් පයිප්ප කලම්ප භාවිතා කළ යුතුය. හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිවල ආවේණික කම්පනය සහ පීඩන රැළි හේතුවෙන් හයිඩ්‍රොලික් රේඛා සාමාන්‍යයෙන් නල කලම්ප භාවිතා කිරීමට ඉඩ නොදේ. සවි කරන බෝල්ට් ලිහිල් බව සහතික කිරීම සඳහා කලම්ප නිතිපතා පරීක්ෂා කළ යුතුය. හානියට පත් කලම්ප ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, කලම්ප නිවැරදිව ස්ථානගත කළ යුතුය. හොඳ රීතියක් වන්නේ කලම්ප අඩි 5 සිට 8 දක්වා දුරින් සහ නළය අවසන් වන ස්ථානයේ සිට අඟල් 6 ක් ඇතුළත තැබීමයි.
හුස්ම ගැනීමේ පියන ඔබේ හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතියේ වඩාත්ම නොසලකා හරින ලද කොටස් වලින් එකකි, නමුත් හුස්ම ගැනීමේ පියන පෙරහනක් බව මතක තබා ගන්න. සිලින්ඩරය දිගු වී පසුබසින විට සහ ටැංකියේ මට්ටම වෙනස් වන විට, හුස්ම ගැනීමේ පියන (පෙරහන) දූෂණයට එරෙහිව පළමු ආරක්ෂක මාර්ගය වේ. පිටතින් ටැංකියට දූෂක ද්‍රව්‍ය ඇතුළු වීම වැළැක්වීම සඳහා, සුදුසු මයික්‍රෝන ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සහිත හුස්ම ගැනීමේ පෙරහනක් භාවිතා කළ යුතුය.
සමහර නිෂ්පාදකයින් වාතයෙන් තෙතමනය ඉවත් කිරීම සඳහා වියළන ද්‍රව්‍යයක් භාවිතා කරන මයික්‍රෝන 3 ක ශ්වසන පෙරහන් ඉදිරිපත් කරයි. වියළන ද්‍රව්‍යය තෙත් වූ විට වර්ණය වෙනස් කරයි. මෙම පෙරහන් සංරචක නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් බොහෝ වාරයක් ප්‍රතිලාභ ලැබෙනු ඇත.
හයිඩ්‍රොලික් පොම්පයක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය බලය පද්ධතියේ පීඩනය හා ප්‍රවාහය මත රඳා පවතී. පොම්පය ගෙවී යන විට, අභ්‍යන්තර නිෂ්කාශනය වැඩි වීම නිසා අභ්‍යන්තර බයිපාස් වැඩි වේ. මෙය පොම්ප ක්‍රියාකාරිත්වය අඩුවීමට හේතු වේ.
පොම්පය මඟින් පද්ධතියට සපයන ප්‍රවාහය අඩු වන විට, පොම්පය ධාවනය කිරීමට අවශ්‍ය බලය සමානුපාතිකව අඩු වේ. එහි ප්‍රතිඵලයක් ලෙස, මෝටර් ධාවකයේ ධාරා පරිභෝජනය අඩු වනු ඇත. පද්ධතිය සාපේක්ෂව අලුත් නම්, මූලික අගයක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා ධාරා පරිභෝජනය වාර්තා කළ යුතුය.
පද්ධති සංරචක ගෙවී යන විට, අභ්‍යන්තර නිෂ්කාශනය වැඩි වේ. මෙය වැඩි වට ප්‍රමාණයක් ඇති කරයි. මෙම බයිපාස් සිදු වූ සෑම අවස්ථාවකම තාපය ජනනය වේ. මෙම තාපය පද්ධතිය තුළ කිසිදු ප්‍රයෝජනවත් කාර්යයක් නොකරන බැවින් ශක්තිය අපතේ යයි. මෙම ක්‍රියාමාර්ගය අධෝරක්ත කැමරාවක් හෝ වෙනත් ආකාරයේ තාප හඳුනාගැනීමේ උපකරණයක් භාවිතයෙන් හඳුනාගත හැකිය.
පීඩනය පහත වැටෙන සෑම අවස්ථාවකම තාපය ජනනය වන බව මතක තබා ගන්න, එබැවින් ප්‍රවාහ පාලකයක් හෝ සමානුපාතික කපාටයක් වැනි ඕනෑම ප්‍රවාහ සංවේදක උපාංගයක සෑම විටම දේශීය තාපය පවතී. තාප හුවමාරුකාරකයේ ඇතුල්වීමේ සහ පිටවීමේ තෙල් උෂ්ණත්වය නිතිපතා පරීක්ෂා කිරීමෙන් තාප හුවමාරුකාරකයේ සමස්ත කාර්යක්ෂමතාව පිළිබඳ අදහසක් ඔබට ලබා ගත හැකිය.
ශබ්ද පරීක්ෂාවන් නිතිපතා සිදු කළ යුතුය, විශේෂයෙන් හයිඩ්‍රොලික් පොම්පවල. පොම්පයට අවශ්‍ය මුළු තෙල් ප්‍රමාණය චූෂණ වරායට ලබා ගත නොහැකි වූ විට කුහරය ඇති වේ. මෙය තිරසාර, ඉහළ තාරතාවයකින් යුත් කෑගැසීමක් ඇති කරයි. නිවැරදි නොකළහොත්, පොම්පයේ ක්‍රියාකාරිත්වය අසාර්ථක වන තෙක් පහත වැටෙනු ඇත.
කුහරයට වඩාත් පොදු හේතුව අවහිර වූ චූෂණ පෙරහනකි. තෙල් දුස්ස්රාවිතතාවය ඉතා ඉහළ වීම (අඩු උෂ්ණත්වයන්) හෝ මිනිත්තුවකට ධාවක මෝටරයේ වේගය (RPM) ඉතා ඉහළ වීම නිසාද එය සිදුවිය හැකිය. පිටත වාතය පොම්ප චූෂණ තොටට ඇතුළු වන සෑම විටම වාතනය සිදු වේ. ශබ්දය වඩාත් අස්ථායී වනු ඇත. වාතනය වීමට හේතු අතර චූෂණ රේඛාවේ කාන්දුවක්, අඩු තරල මට්ටම් හෝ නියාමනය නොකළ පොම්පයක දුර්වල පතුවළ මුද්‍රාවක් ඇතුළත් විය හැකිය.
පීඩන පරීක්ෂාවන් නිතිපතා සිදු කළ යුතුය. මෙය බැටරිය සහ විවිධ පීඩන පාලන කපාට වැනි පද්ධති සංරචක කිහිපයක තත්ත්වය පෙන්නුම් කරයි. ක්‍රියාකරු චලනය වන විට පීඩනය වර්ග අඟලකට රාත්තල් 200 (PSI) ට වඩා පහත වැටේ නම්, මෙය ගැටළුවක් පෙන්නුම් කළ හැකිය. පද්ධතිය සාමාන්‍යයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විට, මූලික රේඛාවක් ස්ථාපිත කිරීම සඳහා මෙම පීඩන වාර්තා කළ යුතුය.